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L’Audi RS e-Tron GT Performance incarne le summum de l’ingénierie automobile électrique. En se basant sur une plateforme déjà éprouvée, cette berline sportive se démarque par des performances impressionnantes, une technologie de pointe et un design audacieux. À travers cet article, nous allons explorer les spécificités techniques qui rendent cette voiture unique, ainsi que les éléments qui influencent sa performance sur circuit et sur route.
Une puissance inégalée sous le capot
Au cœur de l’Audi RS e-Tron GT Performance bat une mécanique redoutable. Avec une puissance qui grimpe jusqu’à 925 ch (680 kW) en pic, ce modèle se hisse au rang de la voiture de production la plus puissante de l’histoire de la marque. Toutefois, cette puissance ne peut être pleinement exploitée que durant des courtes périodes grâce au Launch Control, le mode qui permet d’atteindre un maximum de performance sur un laps de temps limité de 10 secondes.
En temps normal, la puissance est fixée à 748 ch (550 kW), avec la possibilité d’atteindre jusqu’à 843 ch (620 kW) grâce à la fonction Push-to-Pass. Cependant, pour profiter de cette puissance exceptionnelle, le conducteur doit respecter certaines conditions, comme avoir au moins 50 % de charge de batterie et rouler à plus de 30 km/h. Tous ces chiffres peuvent sembler vertigineux, mais ils impliquent également des implications pratiques sur la gestion de l’énergie, particulièrement lors des performances en circuit.
Une technologie de batterie avancée
L’Audi RS e-Tron GT Performance est équipée d’une nouvelle batterie de 97 kWh de capacité nette, conçue avec des cellules de type poche collectées auprès de LG Chem. Cette batterie utilise la chimie NMC811, permettant une augmentation significative de la capacité par rapport à son prédécesseur. Associée à un système de refroidissement optimisé, cette configuration offre à la fois des performances accrues et une efficacité énergétique améliorée.
La batterie est connectée à des moteurs électriques répartis entre l’essieu avant et l’arrière, délivrant un couple impressionnant de 1 027 Nm. Ce double moteur s’avère essentiel pour la répartition optimale de la puissance, garantissant une adhérence et une maniabilité exceptionnelles sur différents types de surfaces. En effet, lors d’une utilisation sur circuit, cette configuration permet à la voiture de ne pas perdre de vitesse dans les virages serrés tout en maintenant une accélération constante.
Des systèmes de suspension révolutionnaires
Au-delà de sa puissance phénoménale, l’Audi RS e-Tron GT Performance se distingue également par sa suspension active. Cette technologie repose sur des amortisseurs hydrauliques à double chambre, capables de réagir en temps réel aux conditions de conduite. L’objectif est d’optimiser le confort sans compromettre la performance, un défi de taille pour les voitures sportives.
Ce système fait en sorte que la voiture reste à l’horizontale pendant les accélérations et les ralentissements, tout en inclinant légèrement le châssis dans les virages, une ingénierie qui rappelle les illusions de la physique. Cela aboutit à une expérience de conduite qui allie sportivité et confort inégalé. Les premiers retours des essais sur circuit soulignent non seulement la réactivité de la suspension, mais aussi la manière dont elle parvient à séduire les conducteurs en insufflant une confiance inébranlable au volant.
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Des freins à la pointe de la technologie
La régulation du freinage est également un domaine où l’Audi RS e-Tron GT Performance excelle. Équipée de disques de freins en acier traités, ayant des dimensions de 410 mm et 365 mm, cette berline offre un système de freinage capable de supporter des intensités élevées. Pour les clients les plus exigeants, une option de freinage en carbone-céramique est disponible, bien qu’elle soulève des interrogations quant à son utilité pour une voiture qui, dans sa grande majorité, ne sera pas utilisée sur circuit.
Le système de récupération d’énergie, quant à lui, permet de régénérer jusqu’à 400 kW lors des phases de freinage, augmentant ainsi l’efficacité énergétique globale de la voiture tout en offrant un ressenti optimal au conducteur. Cela se traduit par un équilibre remarquable entre décélération et performance. Cependant, maîtriser la frontière entre le freinage régénératif et traditionnel peut s’avérer délicat, un aspect qui demande une certaine adaptation de la part du pilote.
Endurance sur circuit et sur route
Bien que l’Audi RS e-Tron GT Performance semble être façonnée pour la piste, ses capacités ne se limitent pas qu’aux courses. Lors de tests effectués au Pôle Mécanique d’Ales, la voiture a prouvé son endurance. Malgré des conditions de température autour de 13 °C, le refroidissement amélioré de la batterie a été déterminant, avec une montée en température maitrisée, restant bien en deçà des 45 °C.
En l’absence de recharge rapide sur circuit, il est raisonnable de s’attendre à une autonomie réduite lors des sessions de conduite intense. En effet, la consommation peut atteindre jusqu’à 145 kWh/100 km, impliquant que le potentiel d’autonomie d’environ 70 km peut s’avérer trop limité pour les passionnés de circuits qui prévoient des sessions prolongées. La solution réside souvent dans des stations de recharge rapide accessibles, combinant performance et efficacité lors des temps d’arrêt.
Un prix qui reflète l’exception
Dans la lignée des véhicules haut de gamme, l’Audi RS e-Tron GT Performance s’affiche à un prix débutant autour de 175 350 €, l’équivalent d’une Porsche Taycan Turbo. Bien que ce montant puisse sembler excessif, il est à mettre en rapport avec la technologie embarquée et les performances offertes. Sans oublier les conséquences d’un malus environnemental prévu, pouvant atteindre jusqu’à 70 000 €, ce qui pourrait porter l’enveloppe globale à près de 250 000 €.
Ce prix inclut notamment un équipement en pointe, sans oublier les options qui permettent de personnaliser la voiture selon les désirs du client. Toutefois, la tentation de ne pas choisir certaines options, comme la suspension active, serait une erreur compte tenu des avantages impressionnants qu’elle entraîne en termes de confort et de performance.
Toujours éblouissante dans sa conception et ses performances, l’Audi RS e-Tron GT Performance s’affirme comme un acteur de premier plan dans la catégorie des berlines sportives électriques, combinant technologies de pointe et sensations de conduite exceptionnelles.
